HONDA下一代Insight心脏更大，2013年问世与FitHybrid作区隔

 2013年问世的下一代Insight将换装1.5L汽油引擎 被TOYOTA是为最可敬对手的HONDA，无论是Stream、Fit、Insight、Stepwgn都让TOYOTA感到威胁，尤其在Hybrid领域HONDA更研发出自家系统，然而策略上的错误却让Insight的销售不如预期，因此随着Fit Hybrid的出现，HONDA也开始针对新一代Insight作定位和产品调整，根据AutoNet所获得的独家讯息，预计2013年问世的新Insight，不仅底盘平台焕然一新，引擎也升级为全新开发的代号AP2直列四缸1.5L引擎，同时外观造型也更符合空气力学，如此便能和Fit Hybrid作区隔。
 IMA系统将是HONDA複合油电技术的核心所在 虽说Insight较Prius于日本早三个月发表，然而销售成绩却大不如对手，其中最受人诟病莫过于动力上的不足，因为Insight的1.3L引擎（88hp）不如Prius的1.8L心脏（99hp）来得有力，且Insight与Prius的複合油电系统的总输出马力，也呈现88hp+14hp对上136hp的不对等数据（主要是HONDA IMA与TOYOTA THSII在设计与运作方式的差异），在两相比较下消费者开始往Prius靠拢，创造日本市场每月平均销售超过2万辆成绩，而Insight也仅剩下4000-5000辆的规模。所幸在Fit小改款后HONDA推出的Fit Hybrid相当争气，不但让Fit车系销售超过2万辆，其中70﹪订单为Hybrid车型，因此为了和搭载1.3L心脏的Fit Hybrid作区隔化，HONDA决定针对下一代Insight拟定新战略。
就现阶段掌握的情报来看，新一代Insight将採用全新开发的底盘平台，造型上与现行款非常神似，但会修饰得更流线且低扁，以创造更优异的空气力学；尺码约为4450×1695×1435mm左右，比目前车款的4390×1695×1425mm要略大些，而这些更动对HONDA来说都是小儿科，真正的重点在于动力心脏。既然1.3L引擎的输出功率让消费者不满意，又无法和对手抗衡，以发动机起家的HONDA对于引擎开发最在行，故将从1.3L引擎进行扩缸和修改，变成代号AP2的1.5L直列四缸汽油引擎，同时具备可变汽门正时与扬程VTEC（Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System）和连续可变汽门正时VTC（Variable Timing Control）两大独门绝技，也就是i-VTEC，估计光引擎马力输出就可达95-100hp左右，若进行电动马达和电池系统的升级，应该会产生20的功率，如此一来整体功率输出总合约在120hp之间，帐面数字和Prius的136hp更为接近，相信这对消费者而言接受度应大出许多。此外，平均油耗势必也会也更好成绩出现。
因此在Insight、CR-Z、Fit Hybrid陆续到位后，接下来重头戏将是Civic Hybrid与Accord Hybrid，据说还有Stream Hybrid也在规划中，看来HONDA的複合油电阵仗可不输给TOYOTA，至于最终谁能胜出？或许就得靠销售量来决定！