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内部需求直直落,中国自主车企抢攻海外市场!

作者:   发布于2020-06-18
内部需求直直落,中国自主车企抢攻海外市场! 长程汽车生产线。 在2010年以前,中国汽车市场每年几乎皆已3成以上的速度快速增长,让中国本土汽车产业得以在市场荣景的辉煌时代下,掌握成长茁壮的契机。然而在2011年面临中国政府改变对于汽车市场的刺激政策之后,汽车市场的成长力道立即呈现小幅成长或甚至是停滞状态,导致中国本土车企饱受国外大厂与合资车厂的冲击。
内部需求直直落,中国自主车企抢攻海外市场!然而,在自己的地盘饱受外敌侵略的的中国自主车企,为了填补当初砸下的大笔资金与扩充的产能,在面临技术与品质皆难以在中国汽车市场上竞争的情况下,中国本土车企却反而在此时选择出走海外,全力抢攻非洲、东欧与南美洲市场,藉由海外市场的攻城掠地,弥补在本土市场的损失。
以往中国本土车企的产品往往能够以价格的优势取胜,尤其是在中国的二、三线城市或是较偏远的乡村地区,都能获得多数消费者的青睐,然而当补助政策结束之后,价格优势顿时减少、再加上合资企业挟着国际大厂的先进技术与优良品质,以及消费着对于产品要求的提升,价格优势更是难以让自主车企获得足够的生存空间。
因此为了企业生存,出走国外反倒成了唯一的契机。例如在南美洲,包括长城、奇瑞等车厂都即将或已经在巴西、墨西哥等地设厂,而针对欧洲市场的布局,长城看準了保加利亚,奇瑞则是瞄準了土耳其。而旗下已经拥有VOLVO车厂的吉利汽车,也在埃及设有组装厂。
当然,中国本土车企最终极的目标,还是希望能够将旗下的产品名正言顺、光明正大的向西欧与北美等地市场进军,如此才代表与其它国际性大厂拥有平起平做的地位,甚至是象徵性的採取反攻的的动作,然而目前仍然没有任何一个中国本土车企能够在美国市场贩售新车,在西欧地区也仅有零星的案例而已。希望首先开拓美国市场的中国自主车企或许有可能是以新能源技术为号召的比亚迪,为了达到此一目的,比亚迪目前不仅已经在洛杉矶成立分公司,同时更藉由与当地政府机关及租赁业者的合作,将旗下的新能源车款投入于当地运作,希望能够藉由这样的方式来逐渐打开消费者的信心与接受度,旗下的e6电动车也酝酿要在当地进行销售。
内部需求直直落,中国自主车企抢攻海外市场! 中国车企加速与其它国际产业的结合,壮大自己的声势。 
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